ప్రపంచ వాణిజ్యంలో సముద్ర ప్రయాణాలు ఎంత కీలకమో మనందరికీ తెలుసు. అయితే, ప్రతి ఏటా ప్రపంచవ్యాప్తంగా నౌకలు వాడే భారీ డీజిల్, ఇతర శిలాజ ఇంధనాలు పర్యావరణానికి తీవ్ర విఘాతం కలిగిస్తున్నాయి. ప్రపంచ సముద్ర రవాణా రంగం ప్రతి సంవత్సరం సుమారు 350 మిలియన్ టన్నుల ఫాసిల్ ఫ్యూయల్స్ (శిలాజ ఇంధనాలు) వినియోగిస్తోంది. దీని ఫలితంగా ప్రపంచవ్యాప్తంగా విడుదలయ్యే మొత్తం కార్బన్ ఉద్గారాలలో (Carbon Emissions) దాదాపు 3 శాతానికి పైగా కేవలం ఈ కార్గో నౌకల నుంచే వస్తున్నాయి. ఈ పర్యావరణ ముప్పుకు ఒక శాశ్వత, అత్యంత వినూత్నమైన పరిష్కారాన్ని కనుగొనేందుకు దక్షిణ కొరియా శాస్త్రవేత్తలు, ఇంజనీర్లు అడుగులు వేశారు. సాంప్రదాయ ఇంజన్ల స్థానంలో అణుశక్తి ఆధారిత రియాక్టర్లతో నడిచే ఒక భారీ కంటైనర్ నౌక రూపకల్పనకు శ్రీకారం చుట్టారు.

ఈ క్రమంలో దక్షిణ కొరియాకు చెందిన ప్రఖ్యాత పరిశోధనా సంస్థ 'కొరియా రీసెర్చ్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ షిప్స్ అండ్ ఓషన్ ఇంజనీరింగ్' (KRISO), శామ్‌సంగ్ హెవీ ఇండస్ట్రీస్ మరియు కొరియా అటోమిక్ ఎనర్జీ రీసెర్చ్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఉమ్మడిగా ఒక సంచలనాత్మక నమూనాను సిద్ధం చేశాయి. ఏకంగా 15,000 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) సామర్థ్యం కలిగిన ఒక మహా కంటైనర్ నౌకను అల్ట్రా-సేఫ్ మోల్టెన్ సాల్ట్ రియాక్టర్ల (Molten Salt Reactors - MSR) ద్వారా నడిపించేందుకు ఈ ప్రాజెక్ట్ డిజైన్ చేశారు. ఈ ప్రతిష్టాత్మకమైన భావనాత్మక నమూనాకు ప్రపంచ ప్రసిద్ధి చెందిన 'అమెరికన్ బ్యూరో ఆఫ్ షిప్పింగ్' (ABS) నుండి అధికారికంగా ప్రైమరీ అప్రూవల్ లేదా అప్రూవల్ ఇన్ ప్రిన్సిపల్ లభించింది. సముద్రంలో ఎదురయ్యే సవాళ్లను తట్టుకుంటూ అణు రియాక్టర్ సురక్షితంగా పనిచేస్తుందని ఈ గుర్తింపు స్పష్టం చేస్తోంది.

ఈ వినూత్న డిజైన్ విశేషాల్లోకి వెళితే, నౌకను నడిపేందుకు ఇందులో రెండు మోల్టెన్ సాల్ట్ స్మాల్ మోడ్యులర్ రియాక్టర్లను (SMRs) అమర్చుతారు. ఈ జంట రియాక్టర్లు నౌకకు అవసరమైన అపారమైన విద్యుత్ శక్తిని నిరంతరాయంగా అందిస్తాయి. వీటితో పాటు బోర్డులోనే ఒక అత్యాధునిక ఎనర్జీ స్టోరేజ్ సిస్టమ్‌ను కూడా పొందుపరిచారు. నౌక వేగంగా ప్రయాణించే సమయంలో విద్యుత్ డిమాండ్ పెరిగితే ఈ స్టోరేజ్ వ్యవస్థ అదనపు శక్తిని సమకూరుస్తుంది, తద్వారా రియాక్టర్లపై ఎలాంటి అదనపు భారం పడకుండా నిలకడగా విద్యుత్ సరఫరా జరుగుతుంది.

ఇక నౌక ఆకృతి విషయానికి వస్తే, ఇంజనీర్లు సాంప్రదాయ డీజిల్ ఇంధన ట్యాంకులు మరియు భారీ పొగగొట్టాలను (Exhaust Funnels) నౌక నుంచి పూర్తిగా తొలగించారు. దీనివల్ల నౌకలో మిగిలిన అదనపు స్థలాన్ని మరిన్ని కంటైనర్లను నిల్వ చేసేందుకు వ్యాపారపరంగా అనువుగా మార్చుకున్నారు. ఈ డిజైన్ మార్పు ద్వారా నౌక బరువు సమతుల్యమై, మెరుగైన స్థిరత్వాన్ని సాధించడమే కాకుండా 25 నాట్ల (Knots) వేగంతో సునాయాసంగా ప్రయాణించేలా రూపొందించబడింది. అంతేకాకుండా, ఈ భారీ నౌక ప్రసిద్ధ పానామా కాలువ (Panama Canal) గుండా ప్రయాణించడానికి వీలుగా దాని కొలతలను పక్కాగా కుదించారు.

molten salt reactor cargo vessel approval,15000 teu smr nuclear ship design,south korea green maritime nuclear ship.